NMRV-F1 /F2 مخفض سرعة التروس الدودية

ما هي إجراءات التحكم في ارتفاع درجة الحرارة لمخفضات التروس الدودية NMRV-F1/F2 عند التشغيل تحت الحمل؟

في مجال الأتمتة الصناعية، تعتبر مخفضات التروس الدودية من مكونات النقل الأساسية. يرتبط التحكم في ارتفاع درجة الحرارة أثناء عملية التحميل ارتباطًا مباشرًا باستقرار المعدات وعمرها وسلامتها. Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd متخصصة في الإنتاج مخفضات سرعة التروس الدودية من سلسلة NMRV-F1/F2 . استجابة لمتطلبات تبديد الحرارة لسيناريوهات الحمل المختلفة، تم بناء نظام كامل للتحكم في ارتفاع درجة الحرارة من أبعاد متعددة مثل اختيار المواد والتصميم الهيكلي ونظام التشحيم وعملية التصنيع.

1. تكنولوجيا التحكم في ارتفاع درجة الحرارة لسلسلة NMRV-F1 (سيناريو دقة الحمل الخفيف)

(ط) التصميم التعاوني للمواد خفيفة الوزن وهيكل تبديد الحرارة
تستهدف سلسلة NMRV-F1 سيناريوهات الحمل الخفيف مثل معدات التشغيل الآلي الصغيرة وخطوط التجميع الإلكترونية. يعتمد التحكم في ارتفاع درجة الحرارة أولاً على خصائص تبديد الحرارة للمادة. يتم استخدام سبائك الألومنيوم كمواد الإسكان. هذه المادة ليست خفيفة فقط (أخف بنسبة 40% من الحديد الزهر)، ولكنها تتمتع أيضًا بموصلية حرارية ممتازة - الموصلية الحرارية لسبائك الألومنيوم تبلغ حوالي 3 أضعاف الحديد الزهر، والتي يمكنها تصدير الحرارة الداخلية بسرعة إلى البيئة الخارجية. بأخذ مخفض النقل للوحة PCB المستخدم في خط التجميع الإلكتروني كمثال، فإن سطح الهيكل مصمم بأضلاع دقيقة لتبديد الحرارة. من خلال زيادة مساحة تبديد الحرارة (25% أعلى من السطح الأملس)، جنبًا إلى جنب مع التوصيل الحراري العالي لسبائك الألومنيوم، يتم التحكم في ارتفاع درجة الحرارة في حدود 40 درجة مئوية أثناء التشغيل بضوضاء منخفضة تبلغ 55 ديسيبل.
فيما يتعلق بالتصميم الهيكلي، تعتمد سلسلة F1 هيكلًا مبيتًا "مجوفًا بجدار رقيق"، وتكون منطقة الاتصال بين تجويف ناقل الحركة الداخلي والهواء الخارجي أكبر. على سبيل المثال، في تطبيق آلة تلميع علبة الهاتف المحمول لمعالجة منتج 3C، فإن المخفض بقطر شفة 50 مم يقلل من توليد حرارة الاحتكاك للأجزاء الداخلية عن طريق تحسين هيكل الدعم للعمود الدودي. في الوقت نفسه، يسمح تصميم عمود الإخراج المجوف بمرور كمية صغيرة من تدفق الهواء، مما يشكل قناة تبديد حرارة سلبية لضمان أن درجة حرارة التشابك للدودة والعجلة الدودية لا تتجاوز 70 درجة مئوية في ظل ظروف الدوران المستمر.
(II) نظام نقل الاحتكاك المنخفض ونظام التشحيم الدقيق
بالنسبة للمتطلبات عالية الدقة في ظل سيناريوهات الحمل الخفيف (مثل نموذج رد الفعل العكسي ≥10arcmin لأدوات التشخيص الطبي)، تتحكم سلسلة F1 في ارتفاع درجة الحرارة عن طريق تقليل احتكاك ناقل الحركة. الدودة مصنوعة من سبائك الفولاذ، والسطح مكربنة ومروي (صلابة HRC58-62)، وهي مطابقة لعجلة دودية من البرونز والقصدير. معامل الاحتكاك لهذه المجموعة من المواد أقل بنسبة 30% من الفولاذ الكربوني العادي. في آلية دوران لوحة العينة للمحلل الكيميائي الحيوي، يكون ارتفاع درجة الحرارة لزوج الاحتكاك هذا 25 درجة مئوية فقط بعد التشغيل المستمر لمدة 8 ساعات تحت محرك منخفض الطاقة يبلغ 0.18 كيلو وات.
فيما يتعلق بنظام التشحيم، فقد تم تجهيز سلسلة F1 بشحم يعتمد على الليثيوم (NLGI درجة 2) بشكل قياسي، وتصل درجة حرارة نقطة التسيل إلى 180 درجة مئوية. لا يزال بإمكانه الحفاظ على قوة طبقة الزيت المستقرة في سيناريوهات التشغيل والإيقاف المتكررة مثل آلية الدفع لآلة البيع. يعمل هيكل التشحيم المصمم خصيصًا "مقلاع زيت حوض الزيت" على دفع زيت التشحيم إلى الرش على السطح الشبكي للترس الدودي من خلال دوران الدودة، مما يتجنب مشكلة التسخين المتمثلة في تحريك الزيت في التشحيم الغمر بالزيت التقليدي. في تطبيق أجزاء طحن ماكينة القهوة في آلات تقديم الطعام، فإن طريقة التشحيم هذه تحافظ على معدل ارتفاع درجة الحرارة للمخفض ضمن 0.5 درجة مئوية/دقيقة تحت شرط 30 بداية وتوقف في الدقيقة.
(ثالثًا) القدرة على التكيف البيئي وتحسين تبديد الحرارة
بالنسبة للسيناريوهات ذات متطلبات النظافة العالية مثل المعدات الطبية والمعدات التجارية، تتبنى سلسلة F1 تصميم مستوى الحماية IP55. هيكل الختم يمنع دخول الغبار مع تجنب إعاقة تبديد الحرارة بواسطة الملوثات الخارجية. يحتوي المخفض المستخدم في محرك المفصل الصغير للروبوت الجراحي على غلاف من سبائك الألومنيوم المؤكسد لتشكيل طبقة أكسيد بسمك 0.02 مم، والتي لا تعمل على تحسين مقاومة التآكل فحسب، بل تعزز أيضًا قدرة تبديد الحرارة للإشعاع السطحي (زيادة الانبعاثية إلى 0.85).
في أدوات التشخيص الطبية الحساسة لدرجة الحرارة، يمكن أيضًا تجهيز سلسلة F1 بمنظم حرارة الثرمستور. عندما تتجاوز درجة الحرارة الداخلية 65 درجة مئوية، يرسل منظم الحرارة إشارة إنذار مبكر إلى نظام التحكم الرئيسي للمعدات، ويتحكم في ارتفاع درجة الحرارة ضمن عتبة الأمان عن طريق تقليل سرعة التشغيل أو بدء تشغيل مروحة تبريد مساعدة خارجية (مثل وحدة تبريد الهواء القسري لآلية الحركة الأفقية لسرير CT).
2. حل تبديد الحرارة المحسن لسلسلة NMRV-F2 (السيناريوهات الصناعية ذات الحمل المتوسط والعالي)
(I) التعزيز الهيكلي ونظام تبديد الحرارة النشط
في مواجهة سيناريوهات الأحمال المتوسطة والعالية مثل التخزين اللوجستي، وطاقة حماية البيئة، وما إلى ذلك (مثل خطوط النقل ذات الحمولة الثقيلة مع عزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر)، يتطلب التحكم في ارتفاع درجة الحرارة لسلسلة F2 حلاً تقنيًا أكثر جذرية. قامت شركة Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd بتحسين تصميم الصندوق: تمت زيادة سمك أضلاع تبديد الحرارة إلى 5 مم، وتم زيادة الارتفاع إلى 25 مم، مما يشكل شبكة تبديد الحرارة "قرص العسل"، وهي أكبر بنسبة 40% من منطقة تبديد الحرارة لسلسلة F1. في آلية رفع المكدس، يستخدم مخفض F2 الذي يتم تشغيله بواسطة محرك 1.5 كيلو وات هذا الهيكل لتثبيت ارتفاع درجة الحرارة عند 55 درجة مئوية لمدة 12 ساعة من التشغيل المستمر بسرعة رفع تبلغ 5 م / دقيقة.
استجابة للكمية الكبيرة من الحرارة الناتجة عن الأحمال العالية، يمكن تجهيز سلسلة F2 بنظام تبريد هواء قسري اختياري - يتم تثبيت مروحة تبديد حرارة منخفضة الضوضاء (حجم الهواء 120 متر مكعب / ساعة) على جانب الصندوق، ويتم نفخ أضلاع تبديد الحرارة عن طريق تدفق الهواء الاتجاهي لزيادة كفاءة تبديد الحرارة بنسبة 30%. يمكن لمخفض نسبة السرعة 80:1 المستخدم في خلاطة الصرف الصحي التحكم في درجة حرارة شبكة التروس الدودية ضمن 80 درجة مئوية في بيئة خارجية تبلغ 35 درجة مئوية باستخدام المروحة. بالنسبة لسيناريوهات درجات الحرارة المرتفعة للغاية (مثل بيئة فرق درجة الحرارة -30 درجة مئوية ~ 90 درجة مئوية لأجهزة التتبع الشمسية)، تعتمد سلسلة F2 تكوين عمود إخراج مزدوج، يمكن توصيل أحدهما بمبرد زيت خارجي لتبديد الحرارة من خلال دوران زيت التشحيم لضمان أن درجة حرارة الزيت الداخلية لا تتجاوز 110 درجة مئوية عند درجة حرارة محيطة تبلغ 90 درجة مئوية.
(II) زوج احتكاك عالي الحمل وتكنولوجيا تشحيم طويلة الأمد
تمت ترقية المادة الدودية لسلسلة F2 إلى سبائك فولاذية مكربنة 20CrMnTi، وتستخدم العجلة الدودية برونز الألومنيوم عالي القوة (ZCuAl10Fe3). يحتوي مزيج المواد هذا على ضغط تلامس مسموح به يبلغ 450 ميجا باسكال عند عزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر، وهو أعلى بنسبة 50% من سلسلة F1، ويتم تقليل توليد حرارة الاحتكاك بنسبة 20%. في محرك باب تفريغ خلاطة الخرسانة، فإن معدل ارتفاع درجة الحرارة لزوج الاحتكاك هذا تحت ظروف العمل الأمامية والخلفية المتكررة هو فقط 0.8 درجة مئوية/دقيقة.
يعد نظام التشحيم أحد التقنيات الأساسية لسلسلة F2 للتعامل مع الأحمال المتوسطة والعالية. إنها تعتمد تصميم "توازن مستوى زيت التشحيم بالضغط": تقوم مضخة التروس بسحب الزيت من حوض الزيت وتوصيله إلى محمل الدودة ومنطقة شبكة التروس الدودية من خلال أنبوب الزيت لتشكيل فيلم تشحيم قسري. في تطبيق خط النقل للخدمة الشاقة للتخزين اللوجستي، تعمل طريقة التشحيم هذه على تثبيت درجة حرارة زيت التشحيم للمخفض عند حوالي 75 درجة مئوية تحت حمل الصدمات المستمر. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز سلسلة F2 بنافذة مراقبة مستوى الزيت ومستشعر درجة الحرارة بشكل قياسي. عندما يكون الزيت غير كاف أو تتجاوز درجة الحرارة 70 درجة مئوية، يتم تشغيل جهاز تجديد الزيت أو نظام الإنذار تلقائيًا لتجنب ارتفاع درجة الحرارة غير الطبيعي الناتج عن سوء التشحيم.
(ثالثا) تصميم القدرة على التكيف مع البيئة الصناعية
لظروف العمل القاسية مثل آلات البناء والآلات الزراعية، فإن حل تبديد الحرارة لسلسلة F2 يشتمل على المزيد من عناصر حماية البيئة. على سبيل المثال، مخفض عزم الدوران 500Nm المستخدم في ونش الرافعة الصغيرة يحتوي على وسادة مطاطية مضادة للاهتزاز تضاف إلى الجزء السفلي من الصندوق لتقليل ضرر الاهتزاز على أضلاع تبديد الحرارة. في الوقت نفسه، تميل أضلاع تبديد الحرارة (15 درجة مع المستوى الرأسي) لمنع تراكم الغبار والحطام والتأثير على كفاءة تبديد الحرارة.
في المشاهد التي تتطلب تشغيلًا طويل الأمد بدون صيانة، مثل الآلات المسرحية والري الزراعي، تستخدم سلسلة F2 شحمًا طويل الأمد (شحم قائم على السيليكون بعمر خدمة يصل إلى 4000 ساعة) وتحسن هيكل ختم الزيت (ختم الزيت الهيكلي المزدوج الشفة) لتقليل تطاير مواد التشحيم وتسرب الملوثات الخارجية. يسمح هذا التصميم لمخفض الضبط ثنائي المحور لجهاز تعقب الطاقة الشمسية بالحفاظ على درجة حرارة الزيت الداخلية ضمن نطاق درجة الحرارة المحيطة البالغة 40 درجة مئوية بعد 3 سنوات من التشغيل الخارجي.
3. ضمان التحكم في ارتفاع درجة الحرارة بشكل منهجي
باعتبارها شركة تصنيع مخفضات تتمتع بخبرة تزيد عن 15 عامًا، توفر شركة Hangzhou Yinhang Reduction Gears Co., Ltd دعمًا قويًا للتحكم في ارتفاع درجة الحرارة لسلسلة NMRV-F1/F2 بدءًا من البحث والتطوير ووصولاً إلى الإنتاج. تم تجهيز مختبر الاختبار الخاص بالشركة بمقعد اختبار ارتفاع درجة الحرارة عالي الدقة يمكنه محاكاة درجات الحرارة المحيطة من - 30 درجة مئوية إلى 120 درجة مئوية وإجراء اختبار مستمر لارتفاع درجة حرارة الحمل لمدة 72 ساعة على المخفض للتأكد من أن المنتج يلبي متطلبات تبديد الحرارة لسيناريوهات مختلفة قبل مغادرة المصنع.
فيما يتعلق بمراقبة الجودة، فإن نظام الإنتاج حاصل على شهادة ISO9001، وكل وصلة لديها نقطة مراقبة لدرجة الحرارة، بدءًا من صهر سبائك الألومنيوم (التحكم في محتوى الحديد ≥ 0.3% لضمان التوصيل الحراري) إلى الطحن الدودي (خشونة السطح Ra ≥ 0.8μm لتقليل حرارة الاحتكاك). على سبيل المثال، أثناء عملية صب الصندوق بالقالب، يجب الحفاظ على درجة حرارة القالب عند 220 درجة مئوية إلى 250 درجة مئوية لضمان تبلور سبائك الألومنيوم بكثافة ولتجنب المسام التي تؤثر على أداء تبديد الحرارة.